Steam Trap Inspection - Visual; 

การตรวจสอบ Steam Trap โดยการ Visual หนึ่งคือดูสภาพภายนอกว่าตัว Steam Trap มีการรั่วไหลตามจุดต่างๆ หรือไม่ สองคือสังเกตการทำงานของ Steam Trap ซึ่งสามารถบ่งบอกถึงปัญหาของตัว Steam Trap ได้เช่น ไม่มีการระบายของน้ำ Condensate, มี Steam ปริมาณมากไหลออกมาจาก Steam Trap, ในขณะที่ Steam Trap ปิดอยู่มี Live Steam พุ่งออกมา เป็นต้น Mo Thanachai

Steam Trap Inspection - Overview;

การตรวจสอบ Steam Trap เป็นการตรวจสอบว่า Steam trap ยังคงสามารถทำงานได้ตามฟังก์ชัน (ระบายน้ำ Condensate โดยไม่สูญเสีย Live Steam) ของมันหรือไม่ นั่นคือต้องไม่มี Live Steam รั่วจาก Steam Trap และต้องไม่มีการอุดตันของน้ำ Condensate ที่ต้องการจะระบาย ซึ่งจะสามารถทำได้โดยการสังเกต (Visual Observation), การวัดอุณหภูมิของตัว Steam Trap, การวัดเสียงหรือการสั่นที่ตัว Steam Trap หรือใช้หลายวิธีการควบคู่กัน  Mo Thanachai

Oxygen Scavenger (Corrosion Inhibitor); 

Oxygen Scavenger เป็นสารเคมีที่ใช้ยับยั้งการเกิด Corrosion ประเภทหนึ่งที่ใช้กำจัด Oxygen ในปฏิกิริยาการเกิด Corrosion โดยจะถูกใส่เข้าไปในน้ำ Boiler feed water เพื่อกำจัด Oxygen ที่เหลือจากที่ผ่าน Deaerator มาแล้ว ก่อนที่เข้าสู่กระบวนการผลิต Steam Mo Thanachai

Likely Location of CUI for Piping - Instrument Connections (Deadleg of High Temp Piping);

ตาม API RP 574, Carbon steel piping ที่มีอุณหภูมิสูงกว่า 175 C จะไม่เกิด Corrosion Under Insulation (CUI) แต่ท่อที่ต่อจาก Main line ไปยังอุปกรณ์ Instrument ซึ่งมีลักษณะเป็น Deadleg จะมีอุณหภูมิลดลงต่ำกว่าเนื่องจากไม่มี Flow ดังนั้นจึงมีโอกาสที่จะเกิด CUI ได้ Mo Thanachai

PRV – Maximum Set Pressure & Accumulation of the ASME Code; 

ตามข้อกำหนดของ ASME Code, Pressure Relief Valve (PRV) จะต้องมีค่า Set Pressure และ Accumulation สูงสุดไม่เกินค่าในตาราง (% MAWP) ซึ่งจะแบ่งเป็นกรณี Nonfire Case และ Fire Case สำหรับการใช้งาน PRV ทั้งแบบตัวเดียว (Single PRV) และแบบหลายตัว (Multiple PRVs) Mo Thanachai

Pneumatic Testing Steps of Pressure Vessel per ASME Section VIII;

การทดสอบความดันด้วยวิธี Pneumatic Test ตาม ASME Section VIII มีขั้นตอนดังนี้

1. สำหรับ Step 1 ให้เพิ่มความดันมาที่ 50% ของความดันที่ต้องการทดสอบ (Test pressure)

2. ค่อยๆ เพิ่มความดันเป็น Step, Step ละ 10% ของ Test pressure จนกระทั่งเท่ากับ Test pressure

3. ทดสอบความดันโดยคงความดันไว้ที่ Test pressure ช่วงระยะเวลาหนึ่ง

4. ลดความดันมาที่ Test pressure หารด้วย 1.1 เพื่อเข้าทำการตรวจสอบการรั่วของ Pressure vessel ด้วยวิธี Visual

5. ถ้าหากไม่พบการรั่วไหลให้ลดความดันลง เป็นอันเสร็จสิ้นการทดสอบ Pneumatic test
Mo Thanachai

Profile RT – Vent Nozzle of Acid Storage Vessel; 

ตัวอย่าง Profile RT (Digital) ของ Vent nozzle ของ Sulfuric acid storage vessel ซึ่งจะสามารถดู Profile ความหนาของ Nozzle และ Profile ของ Corrosion ที่เกิดขึ้นภายใน Nozzle ได้ Mo Thanachai

PRV – Valve Action VS Inlet Pressure;

การทำงาน (เปิด-ปิด) ของ Pressure Relief Valve (PRV) เทียบกับความดันในระบบ (Inlet Pressure ของ PRV) ครับ Mo Thanachai

Corrosion Rate for New Vessel and Service Change per API 510; 

ตาม API 510, “Corrosion Rate” สำหรับ Pressure Vessel ที่นำมาติดตั้งใหม่ หรือ Pressure Vessel ที่มีการเปลี่ยนแปลง Service Condition สามารถหาได้โดย

     1. ใช้ Corrosion Rate ของ Vessel ที่มี Service Condition เหมือนกันหรือคล้ายกัน
     2. ให้ Corrosion Specialist เป็นคนประมาณค่า หรือประมาณค่าจาก Published Data เช่น API 581
     3. ใช้การวัดความหนาสองครั้งเพื่อนำมาคำนวณ Corrosion Rate โดย ครั้งแรกหลังจาก Vessel service ไปได้ 3 – 6 เดือนและครั้งที่สองตามช่วงเวลาที่เหมาะสมเพื่อให้สามารถประมาณค่า Corrosion Rate ได้  Mo Thanachai

Steam Trap – Bimetallic; 

Steam Trap แบบ Bimetallic ใช้หลักการ Thermostatic ของการขยายตัวที่ไม่เท่ากันของโลหะสองชนิด (Bimetallic) ที่อุณหภูมิสูง ในการเปิด-ปิด Valve ระบายน้ำ Condensate โดยเมื่อมี Steam ที่อุณหภูมิสูงเข้ามา Bimetal disk จะร้อนและโก่งตัว ทำให้ Stem เลื่อนขึ้นเพื่อปิด Valve แต่ถ้าหากมีน้ำ Condensate เข้ามาขังอยู่ใน Steam trap อุณหภูมิของน้ำ Condensate ก็จะค่อยๆ ลดลง จนกระทั่ง Bimetal disk ค่อยๆ กลับมาตรง และทำให้ Stem เลื่อนลงเพื่อเปิด Valve Mo Thanachai

Profile RT - U Tubes of Heat Exchanger; 

ตัวอย่าง Profile RT (Digital) ของ U Tubes (Heat Exchanger) ซึ่งจะสามารถดู Profile ความหนาของ Tube และ Profile ของ Corrosion ที่เกิดขึ้นภายใน Tube ได้ Mo Thanachai

Repair of Pressure Vessel – Fillet Welded Patch Design 1; 

ตาม API 510, Fillet Welded Patch ที่จะนำมาใช่ซ่อม Vessel จะต้องมีมุมที่โค้ง (Rounded Corner) อย่างน้อยเท่ากับความโค้งของวงกลมรัศมี 1 in. เพื่อไม่ให้เกิดเป็น Stress Concentration และถ้าหากต้องวาง Patch อีกอันใกล้กับอันเดิม จะต้องมีระยะห่างกันมากกว่าหรือเท่ากับที่ Code กำหนดไว้ตามรูปเลยนะครับ Mo Thanachai

Repair of Pressure Vessel – Fillet Welded Patch Example 2 (Through-wall Leak);

ตัวอย่างการซ่อมแซมด้วย Fillet Welded Patch กับบริเวณที่มี Process fluid รั่วผ่านผนังของ Vessel ออกมา (Through-wall Leak) โดยมีการเพิ่ม Nozzle ที่ตัว Fillet welded patch เพื่อเป็นทางออกให้ Process fluid ระหว่างการเชื่อม Mo Thanachai

Repair of Pressure Vessel – Fillet Welded Patch Example 1 (Local Thin Area);

ตัวอย่างการซ่อมแซมด้วย Fillet Welded Patch กับบริเวณที่มีความหนาลดลง (Local Thin Area) Mo Thanachai

Repair of Pressure Vessel – Fillet Welded Patch; 

Fillet Welded Patch สามารถใช้ในการซ่อมแซม Pressure Vessel แบบชั่วคราว (Temporary repair) โดยการนำ Patch Plate มาปิดทับบริเวณที่ได้รับความเสียหายและเชื่อมติดกับ Vessel ด้วย Fillet Weld วิธีการนี้จะใช้กับความเสียหายที่เกิดจาก Corrosion หรือ Erosion ซึ่งจะทำให้ผนังของ Vessel บางลงเป็นพื้นที่เล็กๆ (Local Wall Thinning) หรือทะลุ Mo Thanachai

PRV – Pressure Level Relationships; 

ความสัมพันธ์ของระดับความดันต่างๆ ของ Pressure Relief Valves (PRVs) ฝั่งซ้าย และความดันในระบบฝั่งขวาครับ Mo Thanachai

PRV Testing – Acceptance Criteria for Seat Tightness Test (Leakage Test); 

ในการทดสอบ Seat Tightness Test หรือ Leakage Test ของ Pressure Relief Valves (PRV) ด้วยอากาศหรือไนโตรเจน มี Acceptance Criteria ตาม API 527 คืออัตราการรั่วไหลของอากาศที่ผ่าน Disc และ Seat โดยให้นับฟองอากาศที่เกิดขึ้นในหนึ่งนาที (Bubbles per minute) ซึ่งจะต้องมีอัตราการรั่วไหลเป็นศูนย์สำหรับ Soft Seat และไม่เกินค่าที่กำหนดในตารางสำหรับ Metal Seat โดยจะแบ่งตาม Set Pressure และ Orifice Diameter ครับ Mo Thanachai

PRV Testing – Example of Seat Tightness Test (Leakage Test); 

ตัวอย่างการ Set up อุปกรณ์สำหรับการทดสอบ Seat Tightness Test หรือ Leakage Test ของ Pressure Relief Valves (PRV) ครับ Mo Thanachai

PRV Testing – Seat Tightness Test (Leakage Test); 

Seat Tightness Test หรือ Leakage Test คือการทดสอบการรั่วไหลระหว่าง Seat และ Disc ของ Pressure Relief Valves (PRV) ซึ่งจะทำหลังจากการทดสอบ Pop test โดยคงความดันด้าน Inlet ของ PRV ไว้ที่ 90% ของ Set Pressure และนับฟองอากาศที่เกิดขึ้นจากอากาศหรือไนโตรเจนรั่วผ่าน Seat และ Disc ออกมา Mo Thanachai

Pipe Supports Inspection – Fix Pipe Shoes off Support Rev.0; 

ในกรณีที่ Pipe Shoe ตกจาก Support นั้นสามารถแก้ไขได้โดยขยายโครงสร้างของตัว Support เพื่อให้รองรับต่อการยืดตัวของท่อจากความร้อน (Thermal Expansion) Mo Thanachai

Pipe Supports Inspection – Pipe Shoe off Support; 

ในการตรวจสอบ Piping อย่าลืมตรวจสอบตำแหน่งของ Pipe Shoes ว่ายังอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมรึเปล่า หรือว่าตกจาก Support เหมือนในรูป Mo Thanachai